Прощание с гигантом: Рижский вагоностроительный завод на пути к банкротству

Рижский вагоностроительный завод (Rīgas Vagonbūves Rūpnīca, RVR), основанный еще в XIX веке, похоже, доживает свои последние дни. Бывший советский гигант вагоностроения, знакомый всем фанатам железнодорожного транспорта, да и просто гражданам России по электричкам ЭР-2 и ЭР-9, погряз в долгах и пребывает на грани закрытия.

Фото: base-road.ru

На днях коллегия по гражданским делам Рижского окружного суда приняла решение о начале процесса признания неплатежеспособности РВЗ. Подобный процесс уже начинался в апреле текущего года, но предприятию удалось найти денег, чтобы погасить задолженность по зарплате перед бывшим председателем правления Гатисом Камарутсом. Однако сейчас он обжаловал это решение, заявив, что ему так и не были выплачены положенные по государственному социальному страхованию деньги.

Вслед за Камарутсом о долгах РВЗ вспомнила налоговая служба, которой завод задолжал более миллиона евро, а также множество менее важных кредиторов. Предприятие просто не имеет оборотных средств для погашения долгов, что, впрочем, не удивительно. В 2015 году РВЗ получил прибыль всего в 183 тысячи евро, а 2016 и вовсе обернулся убытками в 3 млн. евро.

Фото: eadaily.com

История падения Рижского вагоностроительного завода началась, как это ни удивительно, после распада Советского Союза. Оказалось, что независимость вовсе не означает сохранения старых наработанных производственно-сбытовых схем.

Продукция РВЗ еще поставлялась в страны СНГ, однако со временем Россия наладила собственное производство электропоездов на Торжокском и Демиховском заводах, а Украина и Грузия оказались не достаточно богатыми, чтобы покупать новые составы. Внутренние потребности Латвии также оставляли желать лучшего. Предприятие пыталось выживать ремонтом старых поездов, но оказалось, что это не такое прибыльное направление, как производство новой техники.